Babetta Stella (Střela)

Minimokik Stella vznikl v roce 1989 ve spolupráci ZVL Kolárovo s lotyšským výrobcem RMZ (tehdy ještě součást SSSR), který převážně malé motocykly a mopedy vyráběl od roku 1958. Výrobce RMZ vyráběl poměrně zdařilé mopedy Stella, osazoval je ale nespolehlivým a velmi zastaralým motorem vycházejícím z historického československého motoru Stadion S11 (Jawa 552). ZVL Kolárovo naopak disponoval osvědčenými dvourychlostními motory M-225, byznys v podobě výměnného obchodu tedy mohl začít.

Krátce po zahájení výroby v roce 1990 po dnik ZVL Kolárovo rychle vystřízlivěl z opojení o nadějné spolupráci. Kvalita rámů dovážených z Rigy byla velmi nízká a v Kolárově se musely pracně opravovat. Kromě toho měl podnik RMZ v nové postkomunistické době velké těžkosti, které po nějakém čase vyústily v ukončení vzájemné spolupráce. Kolárovo si tedy muselo vyvinout a vyrábět vlastní podvozek. RMZ nakupoval motory M-225 z Kolárova dál.

Použitý motor M-225 se od typu M-210 lišil použitou startovací pákou namísto pedálů. Díky nízké ceně a praktickým rozměrům, kdy se po sklopení mokick vlezl do kufru auta, se Stella stala velmi populární. Stella se vyráběla od roku 1990 až do zániku podniku v roce 1999. Rižský podnik RMZ definitivně zkracoval o rok dříve, v roce 1998.

Mokik, nebo též mokick je jednostopé motorové vozidlo určené pro jednu osobu a na krátké vzdálenosti s objemem motoru do 50 cm³, bez pedálů, s tzv. "nakopávačkou". Hlavní rozdíl proti mopedu je právě absence pedálů. Z anglického motor kick (MoKick, resp. MoKik). ¨

Byly tři řadové modely Stelly první byla Stella z motorem z Ruska válec nebyl ležatý a brzdové bubny byl větší oproti novějším modelům vypadaly jako z jawy 555 u tohoto modelu se jěště řadilo u novějšího ne.

Novější typ první řady už měl malé brzdové bubny jako z Babetty 210.

Tady je mezityp stelly která má staré bubny a nový motor M225. 

 Dál už byla druhá řada a rozdělovaly se na tři typy první typ měl již motor z Babetty 225 který dosahoval ukrutných 40 Kmh při 5000 otáčkách za minutu.

Třetí typ byl s jiným zadním madlem a více skoseným zadním blatníkem.

A poslední typ byl s jiným předním světlem (kulatým) a tachometrem z Babetty 210 a zadním menším světlem a přední odrazka se přesunula nad světlo.

A třetí typ byl Jawa Pento Stella který neměl plastové kryty a měl je z laminátu.

Pak byl druhý typ třetí řady Jawa Pento Hopper to byl poslední typ za Babetta motorem.

A pak byla Pento Morini ovšem měl motor italský o firmy Morini.